Kupplungssatz 6860246

Alle in der folgenden Liste aufgeführten Ersatzteile sind äquivalent zur OEM-Nummer 6 860 246:

FORD

Kupplungssatz, Kupplungsscheibe OEM 6 860 246: Die Kosten und passenden Alternativen

Preis 43.98 - 921.38 Euro
OEM (Marke) LuK, SACHS, BLUE PRINT, MECARM, AISIN, SACHS PERFORMANCE
Fahrzeughersteller FORD, OEMparts
Äquivalent zu OEM 6860246 6860246, 6 860 246
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  • Kupplungssatz 6860246
    Kupplungssatz KE-FO70 AISIN 6860246 FORD
    Kupplungssatz AISIN 6 860 246
    Art. Nr.: KE-FO70
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  • Kupplungssatz 6 860 246
    Kupplungssatz 624 1297 00 LuK 6860246 FORD
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    Der Artikel Kupplungssatz enthält die folgenden Einheiten:
  • Kupplungsscheibe 6860246
    Kupplungsscheibe 324 0117 10 LuK 6860246 FORD
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  • Kupplungsscheibe 6 860 246
    Kupplungsscheibe ADF123103 BLUE PRINT 6860246 FORD
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  • Kupplungsscheibe 6860246
    Kupplungsscheibe 1862 348 031 SACHS 6860246 FORD
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  • Kupplungsscheibe 6 860 246
    Kupplungsscheibe 13.56100 DT Spare Parts 6860246 FORD
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    • Durchmesser [mm]: 13.56100: Durchmesser [mm] 240240
    • Nettogewicht [g]: 1678
    • Zustand: Brandneu
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  • Kupplungsscheibe 6860246
    Kupplungsscheibe MD5048 MECARM 6860246 FORD
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  • Kupplungsscheibe 6 860 246
    Kupplungsscheibe 1878 634 108 SACHS 6860246 FORD
    Kupplungsscheibe SACHS 6 860 246 240mm, Zähnez.: 23
    Art. Nr.: 1878 634 108
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  • Kupplungsscheibe 6860246
    Kupplungsscheibe 881861 999796 SACHS PERFORMANCE 6860246 FORD
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    Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Belägen
    Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
    Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
    einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
    Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
    übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
    Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
    Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
    Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres
    schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
    übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in
    einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
    Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten
    Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
    sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als
    Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe.
    Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
    Einsatzgebiete: Einsatz bei starren Schwungrädern,
    (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
    Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb,
    UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
    Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst,
    starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
    Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und
    Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
    entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge,
    schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
    Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen
    etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen),
    Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
    1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
    die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
    Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N),
    Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
    Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift
    Getriebegeräusche können auftreten.

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