Radlagersatz 7H0401611H

Einbau-Tipps

Bitte beachten: Technik-Info im Anhang (Service Information)

Hub Unit 2: Zweireihiges Schr#gkugellager
Kugellager mit nabe
Aktives ABS

VIGOR Kompakt-Radlager Demontage / Montage Satz ∙ V4680 ∙
•Verstellbarkeit gewährleistet Einsatz aller zur Zeit auf
Anzahl Werkzeuge: 15
dem Markt erhältlichen, sowie zukünftiger Kompakt-Radlager
Typen

•Inklusive Multibox

•Maximale Belastbarkeit: 22 Tonnen

•Einsatz mit Hydraulikzylinder z.B. V2854 in Kombination mit
Hydraulikpumpe V2846 bzw. V2847
Alternativer Einsatz mit mechanischer Spindel V2853

•An z.B.:

•VW: Polo ∙ Lupo ∙ Touareg ∙ Fox ∙ T5 vorne und hinten ∙
Crafter

•AUDI: A2

•SEAT: Ibiza, Córdoba

•ŠKODA: Fabia, Rapid, Roomster

•FORD: Focus, C-Max, Mondeo, S-Max, Kuga

•LANDROVER: Freelander 2

•MAZDA: 3 ∙ 5 ∙ 6 ∙ CX-7

•MERCEDES-BENZ: Sprinter, Vito, Viano

•MITSUBISHI: Colt

•SMART: Forfour

•Volvo: V50 ∙ S40 ∙ V70 ∙ S80 ∙ XC60

•Weitere Modelle

•CITROËN: Jumpy (Dispatch), Space Tourer

•PEUGEOT: Expert, Traveller

•TOYOTA: ProAce (Verso)



•Leichtgewichtige Kunststoff-Box

•Maximale Belastbarkeit: 90 kg

•Modulares System

•Aufeinander aufbauendes, modulares Werkzeug-System! Die
Traverse als Grundkörper ist universell einsetzbar und mit
allen Druckfüßen aus dem VIGOR Produkt Sortiment zu
kombinieren. Die Traverse ist zusätzlich mit einem
Innengewinde versehen, sodass der Zylinder eingeschraubt
werden kann, um so Druckarbeiten durchführen zu können
(z.B. Ausdrücken der Antriebswelle). Alle Einbau- sowie
Ausbau-Druckfußpaare sind an der Traverse in der Breite
individuell verstellbar und anpassbar. Diese Flexibilität
gewährleistet, in Kombination mit dem korrekten
Druckfußpaar, einen universellen Werkzeugsatz für alle
derzeit auf dem Markt erhältlichen Radlagertypen

Die Aussparungen der Druckstücke sind speziell zum Schutz
des ABS-Sensors vorgesehenAufbau
KompaktradlagerKompaktradlager sind auch bekannt als
Radlager der Generation 2.1. Sie besitzen einen Flansch,
welcher als Radnabe ausgeprägt ist. Das Radlager steht als
kompakte Einheit und ist nicht teilbar. Die Generation 2.1
besitzt einen drehenden Innen- bzw. Außenring sowie einen
SperrkranzMontage/DemontageDurch den drehenden Innenring des
Radlagers muss die fachmännische Montage ausschließlich über
den Außenring des Lagers erfolgen. Um das Lager nicht zu
beschädigen, ist geeignetes Werkzeug notwendig. Für Montage
und Demontage des Kompaktradlagers sind nur wenige
Komponenten unseres Systems notwendigGepresste Radlager der
Generation 2 mit integrierter Radnabe, auch HBU 2.1 oder
Kompaktradlager genannt, werden seit 2002 in Fahrzeugen
verwendet und sind heutzutage in den meisten Fahrzeugmarken
und -größen verbaut. Die fachgerechte Montage kann nur über
Kraftübertragung auf das Lager gewährleistet werden.
Kompaktradlager gibt es im Durchmesser von 62 bis 94 mm

•Einlagenmaß / Schubladengröße: M (282 x 393 mm)

Einbau-Tipps

Unsere Produkte werden im Regelfall ohne Montageanleitung
geliefert. Der Einbau darf ausschließlich durch
ausgebildetes Fachpersonal durchgeführt werden. Von uns
gelieferte Produkte sind ausschließlich für die
bestimmungsgemäße und sachgemäße Verwendung vorgesehen. Die
Gewährleistung entfällt bei unsachgemäßer,
bestimmungswidriger oder ungeeigneter Anwendung oder
Verwendung.

Bei elektronischen Artikeln, die Fehlerspeichereinträge
hinterlassen, sind im Falle einer Reklamation unbedingt
Fehlerspeicherprotokolle mit einzureichen. Dies betrifft
folglich alle elektronischen Artikel, die vom
Motorsteuergerät erfasst, überwacht und gesteuert werden.
Das sind Sensoren jeglicher Art (z.B. NOX-Sensoren,
ABS-Sensoren), Luftmassenmesser, Airbagschleifringe,
Steuergeräte der Leuchtweitenregulierung, Drosselklappen,
Lambdasonden oder AGR-Module.

Sollten bei einer Reparatur Schwierigkeiten auftreten
(Fehlersuche max. 1 Std.), kontaktieren Sie bitte den
technischen Support unter:

Tel. 040 - 25 30 66 55
E-Mail [email protected]

Dadurch können umfangreiche Fehlersuchen, die in keinem
Verhältnis zu normalen Reparaturzeiten stehen, oftmals
vermieden werden.

Für Reklamationen gilt: Je vollständiger die Vorgänge
eingereicht werden, desto schneller kann die Bearbeitung
erfolgen. Vollständige Unterlagen umfassen den GWA-Antrag
(inkl. KBA-Nr, Fahrgestell-Nr, Erstzulassung, Motorcode,
Laufleistung), Erst- und Zweiteinbaurechnung,
Fehlerspeicherprotokoll, geführte Fehlersuche und ggf.
Bilder. Unvollständige Unterlagen können zu einer Ablehnung
der Reklamation führen.

Mit ASB-Lager (Magnetischer ABS-Ring)
Bei Montage die Einbauanweisungen des Original-Herstellers
beachten.